Audi A3 AWD 8L 99-05 BC-Racing schroefset [BR-RN]

BR-serie straat- en circuitschroefset

Pillowball bovenste montage*
Camber verstelbare topbevestigingen*
Aluminium bovenplaten*
30-voudig verstelbare demping
Verstelbaar veerplatform
Hoogteverstelling via ondermontage om de volledige veerweg te behouden
Gelagerd bovenste veerplatform vooraan
Stofhoes ter bescherming van de demperafdichtingen
*Sommige functies zijn afhankelijk van het model

De schroefsets uit de BR-serie gebruiken een grote zuiger met een diameter van 46 mm in een demperlichaam met een diameter van 53 mm om de oliecapaciteit te maximaliseren.

Terwijl de dempereenheid in werking treedt, wordt de olie die zich daarin bevindt, opgewarmd. De viscositeit van olie verandert naarmate de temperatuur varieert, wat kan leiden tot veranderingen in de dempingskarakteristieken van de unit.

BC Racing gebruikt alleen olie van zeer hoge kwaliteit met hun schroefsets, maar doet net dat beetje extra om de prestaties te maximaliseren en hun BR-assortiment te bouwen met een groot demperlichaam met een diameter van 53 mm. Dit vergroot de capaciteit van de unit, waardoor het olievolume toeneemt, wat op zijn beurt de piektemperatuur verlaagt en zo de demperprestaties aanzienlijk verbetert.

Hoekgewicht aanpassing:
Het onderste veerplatform van de BC Racing-schroefsets is verstelbaar. Hierdoor kan de auto worden afgesteld voor hoekverzwaring om een ​​perfecte balans te bereiken en wordt een maximale bandenefficiëntie bereikt.

De auto moet op elke band op een as evenveel gewicht plaatsen, dus beide voorbanden moeten even zwaar worden belast als beide achterbanden. Dit zorgt ervoor dat beide banden evenveel werk verrichten in bochten, waardoor de algehele grip toeneemt, de bochtsnelheid wordt gemaximaliseerd en de rondetijden worden verkort.

Er kunnen optionele hulpveren worden aangeschaft, zodat de wielafwijking in de unit kan worden ingesteld om aan specifieke behoeften te voldoen.

Rijhoogteverstelling
De rijhoogte wordt bepaald door de positie van de ondermontage van de schroefset. De houder kan op en neer langs het demperlichaam worden gewikkeld om een ​​volledig aanpassingsbereik te bieden, van bijna standaard rijhoogte tot zeer laag. De daadwerkelijke maximale verlaging verschilt per toepassing. Omdat de rijhoogte wordt bepaald door een verstelbare bodemmontage in plaats van door een veerplatform, behoudt u de volledige veerweg, ongeacht de rijhoogte.

Demping aanpassing:
BR-schroefsets zijn voorzien van 30-weg dempingsaanpassingen die zowel rebound als compressie in één versteller combineren voor eenvoud en gebruiksgemak. Met deze verstelbare voorziening kunt u het voertuig afstemmen op de relevante omstandigheden.

Door de demping voor en achter aan te passen, kunt u de manier waarop de auto rijdt aanpassen. Als u bijvoorbeeld de dempingskracht aan de achterkant vergroot ten opzichte van de voorkant, zal het voertuig in een meer overstuurgeoriënteerde houding komen te staan.

Als je wilt gaan dragracen in een auto met achterwielaandrijving, dan wil je dat de achterkant van de auto van de lijn af komt om de gewichtsoverdracht naar de achterkant en dus op de achterbanden te maximaliseren. Dit maximaliseert de tractie en helpt wielspin te voorkomen. Om dit te bereiken zou je de achterdempers zachter moeten maken om een ​​snellere compressie mogelijk te maken. Als je de achterdempers te hard had ingesteld, zoals je de auto op een racecircuit zou laten rijden, dan zou de auto minder geneigd zijn om te hurken, waardoor de tractie zou afnemen.

Omgekeerd, als u wilt gaan driften en het moeilijk vindt om de tractie te onderbreken en problemen ondervindt met onderstuur, dan zal het harder maken van de achterdempers de tractie helpen verminderen, terwijl het zachter maken van de voordempers voor meer tractie aan de voorkant zal zorgen. Hierdoor wordt de achterkant van de auto losser en wordt onderstuur geminimaliseerd, waardoor de rijeigenschappen van het voertuig meer veranderen in de richting van drift dan van weerstand, weg of circuit.

Camber-aanpassing:
Als het mogelijk is om camberaanpassing op uw voertuig toe te passen, dan zijn de BC Racing-schroefsets automatisch voorzien van camber verstelbare aluminium kussenkogeltopsteunen. Deze zijn voorzien van dezelfde hoogwaardige, in Japan vervaardigde kussenbal, maar bieden het extra voordeel van een verstelbare topmontage waarmee de camber kan worden ingesteld op uw behoeften, of het nu op de weg, op het circuit of op de drift is.

Bescherming tegen corrosie:
De demperunits zijn van zwart verchroomd staal voor uitstekende duurzaamheid, zelfs tijdens de donkerste Europese winters. De aluminium componenten (bovenste steunen, sluitkragen enz.) zijn geanodiseerd en de stalen onderste steunen ondergaan een elektroforetisch dispositieproces gevolgd door poedercoating. Een willekeurige selectie van stalen componenten (beugels, dempers, schroeven enz.) wordt maandelijks aan een zoutsproeitest onderworpen om de kwaliteit van de beschermende processen te controleren en om te controleren of de corrosiewerende eigenschappen op het hoogst mogelijke niveau worden gehouden.

Hoogwaardige spiraalveren:
BC Racing-schroefsets gebruiken alleen staal van de hoogste kwaliteit voor hun verenfabrikant. Ze zijn gemaakt van SAE9254 duurzaam, koudgewonden staal met hoge sterkte. De veren worden gedurende meer dan 500.000 cycli op compressie getest met minder dan 5% vervorming.

Gepatenteerde concave onderste sluitkraag:
Schroefsets gebruiken een borgkraag om te voorkomen dat de onderste montage losraakt. Als de onderste montage losraakt, kan het demperlichaam zich een weg naar beneden in de onderste montage banen, waardoor de rijhoogte op die ene hoek wordt verminderd, wat kan leiden tot gevaarlijke rijeigenschappen. Dit is een veel voorkomend probleem bij schroefsets in het algemeen. BC Racing maakt gebruik van een innovatief en gepatenteerd ontworpen onderste sluitkraag met een afgeschuinde rand die in een overeenkomstige afschuining in de ondermontage van de schroefset past. Dit vergroot het oppervlak waarop de sluitkraag werkt enorm en voorkomt zo het veel voorkomende en gevaarlijke probleem van het losraken van de sluitkragen.

Olie van hoge kwaliteit:
BC Racing-dempers maken gebruik van een geavanceerd vulstukontwerp en hoogwaardige olie om de compressie- en reboundsnelheid van de demperstang consistent te regelen, zelfs onder de meest extreme omstandigheden. Terwijl de voertuigen over ruw terrein rijden, verwarmt de compressie- en reboundbeweging van de demperstang de olie. Dempers van slechte kwaliteit gebruiken goedkope olie waarvan de eigenschappen veranderen bij wisselende temperaturen. Het is essentieel dat olie van hoge kwaliteit wordt gebruikt die een consistente viscositeit kan behouden onder een breed temperatuurbereik. Zodra de olie begint af te breken, veranderen de eigenschappen ervan, wat leidt tot veranderingen in de demping, wat leidt tot veranderingen in de rijeigenschappen van het voertuig.

BC Racing zorgt ervoor dat alleen olie van hoge kwaliteit wordt gebruikt, zodat de demping niet alleen op dat moment behouden blijft (dat wil zeggen tijdens een ritje op de weg of op het circuit), maar dat de levensduur op lange termijn wordt gemaximaliseerd met olie die niet verslechtert snel in de loop van de tijd, waardoor de levensduur van de dempers aanzienlijk wordt verlengd.

Stikstofdrukdempers:
Wanneer u hard aan een demper werkt op het circuit of op hobbelige wegen met hoge snelheid, kan de olie gaan beluchten en kan er cavitatie optreden. Dit veroorzaakt schuimvorming, waardoor de viscositeit van de olie effectief wordt verminderd en zo het dempende effect van de eenheid wordt verminderd. Olie van hoge kwaliteit helpt dit probleem veel te verminderen, maar BC Racing gaat nog een stap verder en zet de dempers onder druk met stikstof. De stikstof oefent druk uit op een zwevende zuiger, die op zijn beurt een permanente druk uitoefent op de olie, waardoor de beluchting dramatisch wordt verminderd en zo de consistentie en kwaliteit van de demping wordt verbeterd. De stikstof onder druk voegt ook een extra element van effectieve veerconstante toe aan de dempereenheid.

Gelagerd bovenste veerplatform:
Omdat de veer draait terwijl deze wordt samengedrukt, is het erg belangrijk om de statische wrijving tussen de veer en de zittingen tot een minimum te beperken. Als deze spanning niet wordt opgeheven, kan er veerbinding optreden, waardoor de veerconstante feitelijk enigszins verandert als de veer wordt samengedrukt en uitgetrokken. De gegenereerde spanning kan leiden tot een snelle achteruitgang van de veerperen en kan er in extreme gevallen toe leiden dat het veerplatform en de sluitkragen losraken. Dit kan ertoe leiden dat het platform en de vergrendelingskragen langs de demper 'lopen', wat resulteert in een ongelijkmatige rijhoogte en het gevaar dat de veer ontwricht als de demper volledig is uitgeschoven.

De wrijving tussen de veer en de stoelen heeft ook invloed op de stuurinspanning, aangezien de veren fysiek met de wielen worden meegedraaid. Dit introduceert extra onnodige wrijving in het stuursysteem, wat een nadelig effect heeft op de rijeigenschappen van het voertuig.

Het op lagers gemonteerde bovenste veerplatform is een van de innovatieve ontwerpen van BC Racing. Door de wrijving tussen de veer en de stoelen enorm te verminderen, vermijden de BC Racing-eenheden de bovengenoemde problemen, waardoor de efficiëntie van het stuursysteem wordt verbeterd en de veer en demper kunnen werken zoals ontworpen.

Verschil in serie:
De BR-serie is het nieuwste schroefsetmodel van BC-Racing met up-to-date technologie. Afhankelijk van uw auto heeft de schroefset topmounts van rubber of een kussenkogel, of helemaal geen topmounts. Als uw auto bijvoorbeeld een dubbele wishbone-ophanging heeft, is het niet nodig om kussenkogelsteunen te gebruiken en adviseren wij om rubberen exemplaren te gebruiken. Bij dubbele wishbones kun je de camber ook niet aanpassen met de voorste topmounts, dus in de meeste gevallen zou het geen zin hebben om de duurdere kussenbal-topmounts te nemen. In sommige gevallen bieden wij de kussenbalsteunen WEL aan als upgrade, waarom is dat?: Kussenbal-topmontage “De toepassingen die standaard worden geleverd met geharde rubberen topsteunen zijn bedoeld om de hoogste rijkwaliteit te garanderen en de kosten zo redelijk mogelijk te houden voor gebruik op de weg en op het circuit, maar we bieden vaak een kussenbal-upgrade voor deze voertuigen als u dat wilt verwijder deze minimale flex en maak de auto een beetje hardcore. Door te upgraden naar een kussenbal wordt de flex geëlimineerd die inherent is aan zelfs het geharde rubber dat door BC Racing wordt gebruikt, waardoor de handling wordt verbeterd voor degenen die op zoek zijn naar het ultieme.

De producttitel toont de exacte specificatie van de set, en hier vindt u een lijst met alle mogelijke opties die u in de producttitel kunt vinden:

BR-RS-serie: Voor = Rubber Topmount, Achter = Rubber Topmount
BR-RA-serie: Voorkant = Pillowball Topmount, Achterkant = Rubberen Topmount of Geen Topmount
BR-RH-serie: Voorkant = Pillowball Topmount, Achterkant = Pillowball Topmount
BR-RN-serie: Voor = Geen Topmount, Achter = Rubber Topmount of Geen Topmount

Onthoud: dit is niet altijd een specificatie die u kunt kiezen, maar het hangt allemaal af van de originele ophangingstechnologie van de auto. Wij hebben op basis van de mogelijkheden van de auto al de meest geschikte optie voor de gemiddelde bestuurder gekozen.